AM 12 palas

Même si ses origines rapellent l'AM-10, l'AM-12 n'est pas un Alaparma. Seules les initiales de leur concepteur, Adriano MANTELLI, permettent de trouver une filiation entre ces deux machines. A l'origine, l'AM12 était un planeur. Il a été par la suite motorisé avec un réacteur Palas, puis avec un moteur 2 cylindre CANC de 38 hp et enfin avec un 4 cylindre Praga-D de 75 HP.

Source: Mantelli Photo Archive

Histoire de l'AM 12 Palas

Trois exemplaires, avec une aile longue, ont été construit à Guidonia (près de Rome) par le centre militaire Italien de vol à voile .

Puis, un nouvel appareil, le quatrième, construit avec une aile plus courte, a tout d'abord volé comme planeur avant d'être modifié pour recevoir un réacteur Turbomeca Palas de 160 kgp. Ce moteur était celui déjà utilisé sur la version "jet" du c.v.v.6 Canguro (il avait été récupéré sur le prototype de l'avion à réaction Caproni F-5).

C'est grâce à ce réacteur qu'Adrianno MANTELLI a pu, le 17 février 1962, battre le record du monde d'altitude pour avion à réaction de moins de 500 Kg, avec 6700 m, et gagner par la même occasion le prix Bleriot 1962.

Plus tard l'avion a été remotorisé avec un moteur à piston Walter Praga-D 75. C'est dans cette configuartion qu'il a permi à Adriano Mantelli de remporter le 16 avril 1964 le record du monde d'altitude, pour avion de moins de 500 Kg, avec 8763 m.

Source: Mantelli Photo Archive

Dimensions

Envergure ...........................	12	m
Longueur ............................	5,5	m
Hauteur ..............................	1,4	m
Surface alaire ......................	34,48	m²