Sipa 300 R

Le SIPA 300R devait être un appareil biplace en tandem, monoréacteur, etudié par Yves Gardan. Le choix du Fouga magister par l'armée de l'air mettra un point final à cette étude.

Historique

3 projets de SIPA 300 ont été étudiés de manière très avancés par la SIPA entre 1953 et 1954 :

Sipa 300M : Il s'agissait d'un biplace en tandem à train classique, équipé d'un moteur SALMSOM AS 04, qui répondait à un appel d'offre du SFA pour un avion destiné à succéder au Stampe.

Sipa 300R-001 : Il s'agissait d'un biplace en tandem à train tricycle, équipé d'un turboréacteur TURBOMECA Palas, qui sera construit à un exemplaire.

Sipa 300R-002 : Il s'agissait d'un biplace en tandem à train tricycle, équipé d'un turboréacteur TURBOMECA Marboré II.

Le Sipa 300 R devait être équipé d'un Marboré II. Il était destiné à l'entrainement de début (par oppostion au CM 170R Magister, qui devait être positionné sur la transition).

Il avait été prévu de limiter le nombre de tours du réacteur de manière à limiter sa puissance à 350 Kg d'une part et d'allonger sa durée de vie d'autre part.

Présentation

Le Sipa 300R était une évolution des Sipa 300 et 200 minjets. Il s'en distinguait déjà par un réacteur prés de 3 fois plus puissant (Le marboré II d'environ 400 Kg de poussée).

La voilure

La voilure du S.300.R était obtenue à partir de l'aile du Sipa 200 en la prolongeant de 0,40 m à chaque extrémité et en lui ajoutant un plan central d'une largeur de 2 m.

Les cararactéristiques suivantes étaient ainsi obtenues :

Envergure ....................	10,00	m
Surface ........................	12,74	m²
Allongement théorique ...	7,65

Le fuselage

C'était une extrapolation du Sipa 300 M, otenu en effilant la pointe avant, et en ajoutant une partie arrière plus évolutive pour recevoir le réacteur. La voilure s'insérait plus en arrière sur le fusleage que sur le S 300M.

Longueur ....................	7,50	m
Hauteur .......................	2,85	m²

Performances

Vitesse maxi au sol ..............................	490	kmh
Vitesse maxi à 3000m ..........................	500	kmh
Vitesse économique au sol ....................	300	kmh
Vitesse ascensionnelle maxi au sol ........	9	m/s

Autonomie au sol (croisière économique)..	2	h
Roulement au sol .................................	435	m

Autres caractéristiques

Poids à vide équipé ....................................	907	Kg
Equipage ..................................................	166	Kg
Combustible .............................................	400	Kg
Lubrifiant .................................................	6	Kg
Poid total en charge ..................................	1479	Kg

Facteur de charge à rupture ........................	10

Actualité:

22.08.2012