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22.08.2012
La saga des BD-5J
Entre le 15 mai et le 1er août 2012, 3 nouveaux BD-5J ont fait leur premier vol.Aux Etats Unis...
Carlo Ferrarin concepteur avec Livio Sonzio des manignifiques planeurs Calif
Caproni A21 J/SJ Calif
CAPRONI VIZZOLA COSTRUZIONI AERONAUTICHE SpA (Milano, Italia)
La société Caproni, a été crée en 1910. C'est le plus ancien des constructeurs d'avions Italiens. Son usine était situé à Vizzola Ticino, prés de l'aéroport de Malpensa. Dans les années soixantes, elle s'était spécialisée dans le fabrication d'éléments structuraux pour hélicoptères et avions. Caproni Vizzola s'occupa aussi de la maintenance des réacteurs General Electric T641CT64, J79, J85 and CF6.
Prototype de l'A21 J
L'A21 J est la version à réaction du planeur bi-place Caproni A21. Il a fait son premier vol fin Janvier 1972. Les caractéristiques générales de l'A21 ont été modifiées comme suit : Adjonction d'un réacteur SERMEL TR18, avec ses équipements, réservoirs à kérozen et à huile, diminution de l'envergure qui passe de 22,87 à 20 m, augmentation de la longueur hors tout qui passe de 7,27 à 8m. Le poids à vide (équipé) est ramené de 484 à 434 kg.
Prototype de l'A21 J au salon du Bourget 1972
C'est en 1969 que la Caproni Vizzola a commencé à produire une série de planeurs baptisés Calif, du nom de leurs concepteurs Carlo Ferrarin et Livio Sonzio : les A-10 (une unité ), A-12 (deux unités), A-14 (une unité). A-15 (une unité ), A-20 , A-21 et leurs dérivés qui ont été produits en série à partir de 1972-73.
Groupe moto-propulseur
Dans cette première version, l'A21 J est équipé d'un réacteur SERMEL TRS18 développant 100 kp de poussée (220 lb), monté dans la partie basse du fuselage, derrière les sièges des pilotes, l'éjection des gaz se faisnat sous le fuselage.
Le volume du kerozen contenu dans les réservoirs d'ailes et de fuselage est de 160 litres. Le réacteur est démarré à l'aide d'une bouteille à air comprimé.
Prototype de l'A21J
Positionnement du TRS18 sur l'A21 J
Positionnement du TRS18 sur l'AS21 J
A21 J N°1 Modifié par Lokheed
En 1976 le premier prototype de l'A-21J a été acheté par Lockheed (Georgia. USA.) pour être utiliser dans un programme de recherche mené en coopération avec l'université d'état du Mississippi.
Les expérimentations prévues concernaient entre autres les effets du vent, de la poussière, des insectes et de la pluie sur certaines sections d'aile, ainsi que des mesures de vortex et de bruit par rappport au fuselage. Dans les phases d'essai initiales, l'A-21J était remorqué aux altitudes appropriées d'essai, par la suite, équipé d'un APU plus puissant il décollera de manière autonome.
Le Calif Modèle SJ
Comme il l'avait fait pour le modèle A21, l'avionneur italien produira une version baptisée SJ basé dérivée de son nouveau modèle S.
La principale différence entre l'A 21 J et le SJ réside dans le positionnement du réacteur. En effet celui-ci, toujours intégré au fuselage derrière les pilotes, mais il est maintenant en position haute. Son alimentation en air s'effectue par une entrée de type NACA amovible se trouvant sur le dos du fuselage. L'éjection des gaz se fait par intermédiaire d'une tuyère en V débouchant de chaque coté du fuselage.
Caractéristiques
Dimensions
Envergure .......................... 20, 36 m
Longueur totale ................. 7, 84 m
Hauteur ............................ 1, 919 m
Surface alaire .................... 16,19 m²
Masses
Charge alaire .................... 39,8 kg/m²
Masse maximale ............... 644 kg
Performances
Vitesse max ...................... 255 km/h
Vitesse d'aterrissage .......... 63 km/h
Les autres Calif à réaction
Il y a aussi cette superbe transformation réalisé à partir d'un A21, par Dave Harris avec Orion Technologies aux Etats-Unis. Des informations sur cet appareil sont en cours de préparation.
Planeur à réaction A21 J de Dave Harris
