Actualité:
22.08.2012
La saga des BD-5J
Entre le 15 mai et le 1er août 2012, 3 nouveaux BD-5J ont fait leur premier vol.Aux Etats Unis...
EFF prometheus II
Le PROMETHEUS est une production d'EFF Entwicklungsgemeinschaft für Flugzeugbau [ Association pour le développment et la construction d'avion ]
Un seul appareil a été produit. Il a été enregistré en 1978 sous l'immatriculation HB-YBI, et la dénomination PROMETHEUS PV.
Prometheus II
C'est est un planeur de haute performance biplace côte-à-côte équipé de 2 réacteurs Microturbo de 90 kp de poussée chacun. D'une envergure de 19,4m, il pèse 707 Kg à vide est 900 à pleine charge. Son rayon d'action en vol motorisé dépasse 500 Km.
Il roule et décolle par ses propres moyens, atteint en très peu de temps la zone et l'altitude favorable au vol à voile et rentre en fin de vol en planeur pur où à l'aide de ses réacteurs , qui peuvent être arrêté et remis en marche à volonté.
Dès 1980, le constructeur faisait état d'une installation de radio navigation et d'un transponder lui permettant de s'intégrer sans resctriction dans l'espace aérien contrôlé et les grands aéroport.
Au court de ses essais, cet appareil à démontré :
- une excellente sécurité grâce à ses deux réacteurs "Microturbo" à mise en route et régulation automatique,
- d'excellente performance en vol de monté (faible durée de bruit)
- de bonnes performances en planeur pur, avec une finesse approchant 40, mais avec une charge alaire élevée.
L'histoire du Prometheus II est ensuite liée à celle d'un ingénieur Suisse, Ulrich La Roche , qui rechercha avec ses WINGGRID à reproduire certain effet aérodynamique étudié sur les oiseaux. Ces travaux commencèrent d'abord dans la soufflerie d'Emmen entre 1993 et 1994, qui démontrérent qu'un démonstrateur baptisé "Little Eagle Owl" devait être capable de voler ainsi équipé.
En 1996, la recontre avec le Prof. Dr.- Ing. Hans-Reinhard Meyer-Piening allait lui offrir l'opportunité de valider le concept de WINGGRID sur un démonstrateur réel.
En 1997, Le Prométheus fut choisit pour cette expérimentation. A cette fin, l'envergure a été réduite à 12 m. Ils espéraient ainsi une finesse de 15 à 17. L'expérience démontra qu'elle était de 25 !
En 1997, Le Prométheus fut choisit pour cette expérimentation. A cette fin, l'envergure a été réduite à 12 m. Ils espéraient ainsi une finesse de 15 à 17. L'expérience démontra qu'elle était de 25 !
En 1999, Un autre démonstrateur fut essayé avec les Français, et confié à Christophe Robin qui équipa un MCR-01 de winggrid. Une étude comparative avec un MCR-01 classique et un autre équipé de Winglets étudiées par l'ONERA a été réalisée.