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22.08.2012
La saga des BD-5J
Entre le 15 mai et le 1er août 2012, 3 nouveaux BD-5J ont fait leur premier vol.Aux Etats Unis...
Jürg Branger
Jürg Branger est considéré comme l'un des pionners de l'aviation Suisse.
1929 Ingénieur Civil chez ETH
1937 Chef du bureau d'études de Abteilung für Flugzeugbau d'EKW à Thun
1943 Directeur technique de F+W Emmen (Fabrique Fédéral d'Avion d'Emmen)
1948 Lancement du projet N-20
1951 1er vol du N-20.2 Arbalète
1953 1er tests de roulage au sol du protoype N-20.10 Aiguillon
1967 Secrétaire général de l'ICAF (International Committee for Aeronautical Fatigue)
1968 Coopération avec Dassault sur le Projet “Mirage Milan” (Mirage avec une moustache)
1971 Comme retraité, continu à travailler sur la fatigue des structures d'avions.
N-20.2 "ARBALETE" [société F+W d'EMMEN]
Dans l'immédiat après guerre, les autorités suisses émirent un cahier des charges dont les spécifications portaient sur un chasseur à réaction capable d'atteindre la vitesse du son, ayant une bonne manoeuvrabilité, de bonnes performances en montée (porvoir monter de 1000 à 10000 m en moins de 2 minutes) et être capbale d'utiliser des pistes très courtes. Deux sociétes Suisses seront concernées :
- La Fabrique Fédérale d'avions à Emmen (Eidgenössisches Flugzeugwerk, F+W Emmen), avec ses projets N10 à N20
- Les Ateliers de construction d'Avions et de Véhicules d'Altenrhein (Flug und Fahrzeugwerke AG), avec ses projet P12 à P16.
Le Projet N.20
La fabrique d'armement d'Emmen répondit avec 2 projets N-10 et N-20. Seul finalement le N-20 fut développé. Comme son concurrent, le P16, il devait aboutir à un avion de combat suisse, performant et produit localement. Hélas, des problèmes aussi bien techniques que politiques allaient rendre cette mission insurmontable.
Pour a construction, il fut décidé, pour valider le concept, de procéder par étape. Ainsi les appareils suivants furent-ils construits :
- Le N20.1 un planeur à l'échelle 2/3,
- Le N20.2 Arbalète, un quadriréacteur à l'échelle 2/3
- Le N20.10 Aquillon, prototype de quadriréacteur expérimental à l'échelle 1.
Planeur N20.1 . Source vidéo diffusée sur Youtube
Le N-20.1
Destiné à vérifier le concept de l'aile delta à double flèche, il s'agissait d'un planeur à l'échelle 60 % de ce devait être le futur chasseur. Désigné N-20.1 il pouvait être équipé d'un petit moteur fusée donnant 450 Kg de poussée pendant 12 secondes.
Ce moteur fut entre autre utilisé pour effectuer quelques "sauts de de puce" en préparation au premier vol libre qui eu lieu 17 avril 1948 aux mains du lieutenant Walter Läderach.
Le 1er juillet 1949, à son 69ième vol, le N20.1 s'écrasa sur l'aérodrome d'Emmen sans que ces qualités de vols soient en cause. Le pilote, la Major Mathez, s'en tira avec quelques égratignures, mais l'appareil était perdu.
Le N-20.2
Le nouvel avion, désigné N-20.2 « Arbalète » avait les mêmes dimensions que son prédécesseur. Il était équipé de 4 turboréacteurs Turboméca Piméné, en pod, 2 sur l'intrados, 2 sous l'extrados, comme on peut le voir sur ces images.
Le premier vol eut lieu le 16 novembre 1951. Les pilotes ont loué les bonnes qualités de vol malgré la faible poussée donnée par les quatre Piméné.
Après 91 vols, l'avion a été arrêté de vol à 1954. Il est présenté aujourd'hui au musée des transports de la ville de Luzerne.
Caractéristiques
Dimensions
Envergure .............................7,65 m
Longueur totale .................... 7,53 m
Hauteur m ........................... 2,30 m
Surface alaire ...................... 12,63 m²
Masses
Masse à vide ........................ 1540 Kg
Masse maximale .................. 1800 Kg
Charge utile ......................... 190 Kg
Performances
Vitesse maximum ................ 720 Km/h
Vitesse ascensionnelle ......... 5m/s
Plafond pratique .................. 8000 m
Rayon d'action .................... 250 Km
Réacteurs
4 Turboméca PIMENE de 100 Kp unitaire.
N20.2 présenté au musée de Lucerne. Photo : Philippe BEZARD
N20.2 présenté au musée de Lucerne. Photo : Philippe BEZARD