Actualité:
22.08.2012
La saga des BD-5J
Entre le 15 mai et le 1er août 2012, 3 nouveaux BD-5J ont fait leur premier vol.Aux Etats Unis...
BEECH Model 73 - JET MENTOR
C'est le 18 décembre 1955 , que Tom Gillespie pilote d'essai de Beechcraft a fait faire son premier vol au Jet Mentor. Il s'agissait du second biplace d'entrainement américain, a pris l'air pour la première fois. Pour concevoir cet appareil, la société Beechracft avait utilisé tout son savoir faire acquit avec l'avion d'entrainement à hélice "Mentor".
Le model 73 avait été étudié selon les programmes militaires en vigueur à l'époque, mais résultait en fait d'une initiative privée de son constructeur, qui ne recevra jamais aucune commande officielle ( les choix de l'US Navy en faveur du Temco TT1 Pinto et de l'US Air Force en celui du Cessna T37 ont signifié l'abandon définitif du projet) .
Source : RAF Review, Avril 1956
Le constructeur de Wichita (Kansas) s'est inspiré du T34 Mentor et en a utilisé une grande partie des éléments pour réaliser son biplace à réaction.
En dehors du changement radical de source de puissance, les différences majeures sont un dessin nouveau de la partie arrière du fuselage et l'élévation du stabilisateur pour assurer le passage de la tuyère d'éjection des gaz du réacteur.
Source : Aviation magazine, avril 1956
L'arrête dorsale précédant la dérive est plus importante. Cela est du à l'avancement du poste de pilotage, avancement décidé pour des raisons de centrage. Cette dernière modification donne un avantage appréciable en ce qui concerne la visibilité offerte à l'équipage.
L'encastrement des deux demi-ailes est perturbée par la présence des entrées d'air latérales.
Source : Jane's 1957-1958
Source : Journal les Ailes
Caractéristiques
Moteur
1 continental YT69-T-9 de 417 Kp
(Marbore II construit sous licence).
Performances | ||
Vitesse maximale ........ | 463 | Km/h |
Vitesse de croisière ...... | 395 | Km/h |
Distance franchisable .... | 805 | Km |
Poids | ||
A vide ......................... | 1295 | Kg |
En charge .................... | 2018 | Kg |
Dimensions | ||
Envergure .................... | 9,98 | m |
longueur ...................... | 9,14 | m |
Hauteur ....................... | 2,98 | m |
Surface alaire ............... | 16,50 | m² |
Source : Les chroniques de l'aviation
Source : Air Facts magazine, mai 1956
Source : Flight Archives
Exemplaire Produit
Un seul prototype de cet appareil a été construit. Après avoir été évalué et non retenu aux Etats-Unis, il sera proposé au Canada pour le remplacement de North American Texan T6. La production devait se faire après signature d'un accord de licence entre Beech et la société Canadian Car and Foundry Co., Ltd., de Montreal. Une fois encore le projet n'ira pas à son terme.
Source : Avec la courtoisie du Photographe : Dave Richardson. Photo prise au Wichita's Kansas Aviation Museum en 2007.
Beech le conserva encore quelques années, durant lesquelles les vols d'évaluation se poursuivirent. Puis l'avion sera stocké à l'extérieur, derrière un hangar.
Dans les années soixantes il sera finalement donné à un lycée technique local, où il restera les 40 années qui suivirent.
Récupéré par le Wichita's Kansas Aviation Museum, il est depuis de nombreuses années stockés sur un parking extérieur où on peut le voir dans un triste état de conservation.