Même si ses origines rapellent l'AM-10, l'AM-12 n'est pas un Alaparma. Seules les initiales de leur concepteur, Adriano MANTELLI, permettent de trouver une filiation entre ces deux machines. A l'origine, l'AM12 était un planeur. Il a été par la suite motorisé avec un réacteur Palas, puis avec un moteur 2 cylindre CANC de 38 hp et enfin avec un 4 cylindre Praga-D de 75 HP. Trois exemplaires, avec une aile longue, ont été construit à Guidonia (près de Rome) par le centre militaire italien de vol à voile .

Un nouvel appareil, le quatrième, construit avec une aile plus courte, a tout d'abord volé comme planeur avant d'être modifié pour recevoir un réacteur Turbomeca Palas de 160 kgp.
C'est grâce à ce réacteur qu'Adrianno MANTELLI a pu, en 1962, monter à 6700 m et gagner par la même occasion le prix Bleriot.

Ce moteur était identique à celui utilisé sur la version "jet" du c.v.v.6 Canguro (il avait été récupéré sur le prototype de l'avion à réaction Caproni F-5).

Plus tard l'avion a été remotorisé avec un moteur à piston Walter Praga-D 75. C'est dans cette configuartion qu'il a permi à Adriano Mantellei de remporter le 16 avril 1964 le record du monde d'altitude, pour avion de moins de 500 Kg, avec 8763 m.

AM12 Palas - Survole des Alpes - On aperçoit le réacteur non capoté, débouchant sous d'arrière entre le deux poutres.

AM12 - Palas, Adriano Mantelli aux commandes, décollage remorqué

AM12 - En construction

AM12 - à moteur Praga.

AM12 - en vol au dessus des Alpes

AM12 - dans sa version planeur