L'Arbalète, le deuxième des trois prototypes Suisses, connu sous le nom de projet N-20.
Dans l'immédiat après guerre, les autorités suisses émettent un cahier des charges dont les spécifications portent sur un chasseur à réaction capable d'atteindre la vitesse du son, ayant une bonne manoeuvrabilité, de bonnes performances en montée, capable de passer de 1 000 à 10 000 en moins de 2 minutes et d'utiliser des pistes courtes.

Il donnera lieu a deux projets le N-20 piloté par la compagnie F+W d'Emmen, et la série des P12 à P16 pris en charge par le FFA (Usine d'aviation et d'automobiles d'Altenrhein)

Le N-20 devait aboutir à un avion de combat suisse, performant et produit localement. Hélas, des problèmes aussi bien techniques que politiques allaient rendre cette mission insurmontable.

La première version du N20, le N-20.1 était un planeur léger de démonstration : le N-20.1 qui devait être bâti à l’échelle 2/3 du futur avion de combat. Il s'est écrasé à l’atterrissage le 1er juillet 1949, à son 69ième vol, sans que ces qualités de vols soient en cause. Le nouvel avion, désigné N-20.2 « Arbalète » avait les mêmes dimensions que son prédécesseur, et était équipé de 4 turboréacteurs Turboméca Piméné.

Le premier vol eut lieu le 16 novembre 1951. Les pilotes ont loué les bonnes qualités de vol malgré la faible poussée donnée par les quatre Piméné.

Après 91 vols, l'avion a été arrêté de vol à 1954. Il est présenté aujourd'hui au musée des transports de la ville de Luzerne.

Dimensions
Envergure .............................7,65 m
Longueur totale .................... 7,53 m
Hauteur m ........................... 2,30 m
Surface alaire ...................... 12,63 m²

Masses
Masse à vide ........................ 1540 Kg
Masse maximale .................. 1800 Kg
Charge utile .........................   190 Kg

Performances
Vitesse maximum ................ 720 Km/h
Vitesse ascensionnelle .........  5m/s
Plafond pratique ..................  8000 m
Rayon d'action ....................   250 Km