il était propulsé par un réacteur Turboméca Palas de 160 kg, alimenté en combustible par deux réservoirs, l'un de 70 litres dans logé dans le plan central et l'autre, de 150 litre, logé dans le fuselage derrière le moniteur.

Il a été construit dans les usines de Suresnes. Son premier vol a eu lieu le 4 octobre 1954 à Villacoublay, aux mains de Max Fischl. Aprés les essais constructeurs, d'une trentaine d'heures de vol, le Sipa-300R est entré au CEV de Brétigny sur Orge le 4 avril 1955. Au 28 juillet de la même année, il totalisait 75 heures de vol et 99 atterrissages. Puis l'armée de l'Air portant son choix sur le Fouga Magister destiné au même emploi, l'avion sombra dans l'oubli.