SHORT SHERPA SB-4
Le premier vol du short SB-4 Sherpa a été effectué à Belfast le 4 octobre 1953 à partir de l'aérodrome de Sydenham près de BELFAST, aux mains de Tom Brooke-Smith, chef pilote de Short, qui a été enchanté, parait-il, des réactions de l'avion.
La particularité de cette " Aile volante ", conçue par David Keith-Lucas , chef du bureau d'étude SHORT, dont la flèche de bord d'attaque atteint 43 °, réside dans un dispositif " isoclinic " développé de la théorie du major HILL, qui avait d'ailleurs été éprouvée sur toute une série d'ailes volantes " Pterodactyl ", construite avant la guerre par Westland.

Le SB-4 a été précédé d'un planeur expérimental, le Short SB-1, lui aussi construit dans les usines de BELFAST. C'était un appareil, construit principalement en bois et de caractéristiques identiques à celles du « SHERPA ». On espérait que l'expérimentation de ce planeur permettrait d'acquérir quelques renseignements de base sur le comportement pratique de l'aile « aero-isoclinic ».

A la suite d'un incident grave, survenu au cours d'un décollage en vol remorqué, il fut jugé que ce procédé était trop dangereux, et comme Blackburn venait d'acquérir la licence de fabrication des petits réacteurs français TURBOMECA, il fut décidé de redessiner l'appareil avec deux « PALAS » de 160 Kp. de poussée.

Les réacteurs sont placés côte à côte sur le dos du fuselage, dans un compartiment isolé du reste de la cellule par des cloisons pare-feu. L'entrée d'air, située sur le dos.
L'éjection des gaz brûlés se fait par deux tuyères indépendantes. Elle est légèrement divergente. Par rapport au SB-1, la voilure a été renforcée de manière à permettre une augmentation notable du poids en charge, augmentation due principalement à la présence des réacteurs, de leurs équipements et de leurs carburant.
Appareils produits
:: un seul appareil produit

Il est en cours de restauration par la :

Medway Aircraft Preservation Society Rochester Airport, Maidstone Road
Chatham, Kent
ME5 9SD, United Kingdom

Cette association envisage une exposition statique de l'appareil sur l'aérodrome de Rochester. Il est interressant de noter qu'elle a récupéré 2 réacteurs Palas ( les N° 53 et 54 ), identiquent à ceux utilisé sur l'appareil.