Le PA49 est l'oeuvre de Nicolas-Roland PAYEN, ingénieur d'avant-garde, père de l'aile delta.  C'est un monoplan sans empennage à aile surbaissée. Il est équipé d'un Turbomeca PALAS et d'un atterrisseur tricycle fixe.

En mai 1951, M.Payen et trois ouvriers contruisent le PA-49A en un mois ! Il faudra attendre le fin 1952 et tout un tas de tractation pour que la PA49A subissent une campagne de mesure dans la grande soufflerie de l’ONERA à Chalais-Meudon.
Et il faudra à nouveau attendre le 22 janvier 1954, pour voir, piloté par Tony Ochsenbein, le PA49 prendre sont envol. Entre cette date et fin 1958, il effectuera de nombreuses sorties, et sera soumit à différent chantier de modifications. Constatant qu'aucune suite ne sera donné à son projet, M.Payen l'offre Musée de l’AIR. Il est aujourd'hui visible au musée du Bourget.

Elle présente une forme en plan triangulaire ou Delta, en queue d'hirondelle, cette aile est caractérisée par un allongement de 2,7
et d'une flèche de bord d'attaque de 72°. Sa surface en projection est de 11,250 m² pour une envergure de 5,6 m.

Cette aile n'a pas de dièdre. Le profil moyen est un NACA de la série 230000 modifié. La structure de l'Aile est construite en une seule pièce.

L'ensemble est composé d'une coque de profil très fin évolutif se terminant par le gouvernail de Direction. Il porte à sa partie supérieure avant une verrière en Plexiglas moulé.
La partie avant de ce fuselage, qui carène le Poste de pilotage supporte la jambe avant de l'atterrisseur.

Dans l'ensemble Fuselage-Aile sont disposés de l'avant vers l'arrière, les aménagements suivants : L'antenne anémomètrique, le train avant, la Radio- V.H.F. , le Poste de pilotage mono-place, le Réservoir de carburant et enfin le turboréacteur.